EN 17128:2020標準由技術(shù)委員會CEN / TC 354編寫，該文件的秘書處設(shè)在法國標委會(AFNOR)，由法國標委會(AFNOR)負責起草，該標準于2020年10月21日發(fā)布，2021年4月30日將開始執(zhí)行。

根據(jù)CEN-CENELEC內(nèi)部規(guī)定，以下國家/地區(qū)的國家標準組織必須執(zhí)行此份歐洲標準：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞，塞浦路斯，捷克共和國，丹麥，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘， 匈牙利，冰島，愛爾蘭，意大利，拉脫維亞，立陶宛，盧森堡，馬耳他，荷蘭，挪威，波蘭，葡萄牙，北馬其頓共和國，羅馬尼亞，塞爾維亞，斯洛伐克，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典，瑞士，土耳其和英國。

這份標準適用于有或沒有自平衡系統(tǒng)的全部或部分由自給式電源供電的個人輕型電動車，預(yù)定從無人值守站租用的電動車輛除外。該自平衡系統(tǒng)完全或部分由最高達100 VDC電池電壓的獨立式電源供電，帶有或不帶有輸入電壓高達240 VAC的集成電池充電器。標準規(guī)定了與個人輕型電動車有關(guān)的安全要求，測試方法，標志和信息，以減少在預(yù)期的使用過程中以及在制造商可以合理預(yù)見的濫用條件下對第三方和用戶造成傷害的風險。

PLEV (personal light electric vehicle) 指的是用于在公共場所和/或私人場所中運送個人，部分或完全機動的輪式車輛。其范圍包括也自平衡車Self-balancing vehicle，雖然車輛本質(zhì)上是不穩(wěn)定的，但使用控制系統(tǒng)后可以在至少一個方向上保持動態(tài)穩(wěn)定，而無需用戶干預(yù)，或者說控制系統(tǒng)可以提供自平衡功能。自平衡PLEV能輕微搖動以保持其平衡，用戶可通過移動重心來控制方向和速度，而無需使用任何傳統(tǒng)設(shè)備，例如手柄，轉(zhuǎn)向，制動踏板等。

車輛類別

類別具有自平衡系統(tǒng)最大設(shè)計速度 （km / h）座位
1 類無最高達 6 km/h無
2 類無最高達25 km/h無
3 類有最高達6 km/h具有或不具有
4 類有最高達25 km/h具有或不具有

車輛的燈，警告裝置，開關(guān)符號在標準里做了規(guī)定

部件測試

部件測試標準
電池EN 62133-1 & EN 62133-2
電池充電器EN IEC 62485 series and EN 60204-1 or EN 60335?2?29, EN 61558-1 & EN 61558-2-16 (or BS EN IEC 62368?1)
前后燈ISO 6742-1
后向反射器ISO 6742-2
聲音/振動信號ISO 14878 Class II.

標準列出的產(chǎn)品主要風險點

風險要素或來源發(fā)生風險的情況包含風險的條款
電氣風險
電池正常使用過程中，由于電池損壞而導(dǎo)致觸電，火災(zāi)或中毒條款 10
在正常使用過程中，由于條款第10條的電池短路或密封缺陷而導(dǎo)致觸電，起火或中毒
電纜安裝接線故障后觸電或安全功能喪失條款6.3
通過動力輔助管理系統(tǒng)進行安全管理動力輔助管理安全系統(tǒng)丟失或故障導(dǎo)致的事故條款7
動力輔助管理由于電磁干擾而導(dǎo)致的動力輔助裝置及其安全管理失敗。條款7
由于電磁干擾輻射而開始出現(xiàn)相鄰系統(tǒng)故障
機械風險
車把和立管由于裝配中某個元件的損壞而掉落條款12.2.2
因使用過程中突然失去人體工程學調(diào)整而摔倒
折疊和展開系統(tǒng)在使用過程中由于意外折疊（/展開）而掉落條款14.3
承載面因承載面破損而倒下條款12.2.1
輪子和前叉由于一個或多個車輪故障而掉落條款15.3
制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)故障或不當引起的事故條款15.4.2
總體安裝由于不安全的設(shè)計或生產(chǎn)，導(dǎo)致手指被割傷或夾傷條款14
由于機械元件破裂或意外分離而掉落條款12.3
條款12.4

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